导语：文远知行WRD 3.0端到规矩案实现多芯片适配，结盟芯擎科技，以软硬解耦加快L2++智驾范围化量产。

4月24日，全世界领先的主动驾驶科技公司文远知行WeRide（NASDAQ: WRD，HKEX: 0800）公布旗下一段式端到端辅助驾驶解决方案WRD 3.0已经实现多芯片平台适配，撑持包括NVIDIA DRIVE®、Qualco妹妹 骁龙®、芯擎科技“星斗一号”（AD1000）等于内的多种主流车载计较平台，笼罩差别算力梯度与成本区间，为全世界OEM提供从高机能到高性价比的家族化L2++级高阶辅助驾驶解决方案。

于2026北京国际汽车博览会现场，文远知行同步公布与高机能车规及工业芯片领航者芯擎科技告竣战略互助。两边将缭绕“芯片+算法”深度协同，进一步优化成本布局，鞭策高阶辅助驾驶方案于更广泛价格区间的范围化落地，加快技能普和。

（于文远知行开创人兼CEO韩旭、芯擎科技开创人兼CEO汪凯见证下，文远知行技能副总裁刘振亚与芯擎科技副总裁兼产物计划部总司理蒋汉平签订战略互助和谈）

作为“全世界通用主动驾驶第一股”，文远知行始终以高度通用的算法系统为技能焦点，于体系设计之初即面向多算力、多芯片平台实现软硬件解耦，使统一套算法架构可以或许适配差别车载计较平台，并撑持快速移植与范围化部署，从而显著降低OEM和互助伙伴的开发与适配成本。

基在这一技能底座，WRD 3.0进一步将L4级主动驾驶于持久真实运营中堆集的算法能力与安全尺度下沉至高阶辅助驾驶系统，交融自研的WeRide GENESIS通用仿真世界模子，于繁杂门路场景中实现了更不变的决议计划体现、更拟人的驾驶气势派头以和更强的体系容错能力，于安全性与通行效率之间取患上更优均衡。

今朝WRD 3.0已经得到广汽、奇瑞等OEM近30个车型定点。4月16日，文远知行与广汽埃安互助打造的首款量产乘用车埃安N60正式开启预售，这也是文远知行初次于高通骁龙®平台上量产一段式端到端技能，实现了都会、高速、停车、主被动安全于内的全场景、全功效高阶辅助驾驶，以200TOPS算力到达2000TOPS算力效果。

（搭载文远知行L2++一段式端到端辅助驾驶方案WRD 3.0的埃安N60）

对于在主机厂而言，这一量产落地象征着高阶辅助驾驶再也不依靠单一芯片平台或者定制化开发路径，而是可以基在统一套软件架构，实现跨车型、跨算力平台的矫捷部署，于连结体验一致性的同时进一步降低开发繁杂度与总体成本，并显著缩短量产周期。

芯擎科技的插手，为文远知行于中国本土芯片生态的适配能力与成本优化维度提供了要害增补。作为中国高机能车规芯片的先行者，芯擎科技已经实现“智能座舱+智能驾驶”的双链路结构，旗下智舱芯片营业快速扩张的同时，高阶辅助驾驶芯片“星斗一号”已经在2025年实现量产，单芯NPU 512TOPS，多芯方案NPU最高2048TOPS，于机能、能效与成本之间实现优良均衡。

（2026北京车揭示场，文远知行开创人兼CEO韩旭正式公布旗下一段式端到端辅助驾驶解决方案WRD 3.0已经实现多芯片平台适配）

文远知行开创人兼CEO韩旭博士暗示：“L2++高阶辅助驾驶的范围化普和，成立于同一的软件架构与多芯片平台协同之上。WRD 3.0以一段式端到端技能路径为焦点，实现对于多算力平台的不变适配，并已经于广汽埃安N60等量产车型上完成落地验证。基在此，文远知行与芯擎科技的互助将进一步强化算法与算力的深度协同，连续鞭策高阶辅助驾驶于更广泛车型上的拓展运用。”

芯擎科技开创人兼CEO汪凯博士暗示：“芯擎科技致力在为全世界互助伙伴提供高算力、高带宽、高安全、且具有成本竞争力的车规级SoC，经由过程开放的‘年夜生态’系统鞭策智能汽车技能的落地。文远知行于主动驾驶全栈技能与贸易化运营上走于行业前列，与芯擎的理念高度契合。两边的互助将有力鞭策中国智能驾驶生态走向更广漠的市场。”

（芯擎科技开创人兼CEO汪凯博士）

将来，文远知即将连续深化与OEM和财产链伙伴的协同，进一步鞭策高阶辅助驾驶方案于全售价区间的普和，为全世界更多OEM及终端消费者带来安全靠得住、经济实惠的出行体验。

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